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挖来了高通自动驾驶负责人,小鹏汽车要把算法当作核心竞争力

点击量:199   时间:2019-03-28 12:31

他强调,自动驾驶的算法需要三重能力,即深度学习的能力,传统计算机视觉的能力,以及信号处理能力。而这也是他在高通工作多年最为深厚的技术积淀,“有大量的信号从各种各样的传感器进来,你要从那儿产生一个你对周围世界的非常精准的认识。”

3月14日,加盟小鹏三个多月的前高通自动驾驶负责人吴新宙正式对外露面,这位有丰富经验的技术高管,对小鹏的自动驾驶路线做出了新的规划。

记者 | 林腾

“E28将用9个月到一年的时间,完成L3功能的释放。”吴新宙说,目前G3整个自动驾驶还不是完全自研的,有部分来自于供应商,在做E28时将会实现完全自研。

作为一家以互联网为切入点的造车企业,小鹏已经成立了将近四年的时间,通过与代工厂合作的形式,小鹏已经基本完成了车体制造的环节。2018年12月12日,小鹏汽车宣布首款车G3正式上市,并同期启动交付,计划2019年实现3万辆交付。

二、LCC(车道居中辅助)。小鹏正在研发的技术,车会自动在车道行驶。解放了双脚以外,还可以解放一下你的双手。

三、车辆自主决策。这是小鹏未来要开发的事情。车在上高速后会有自己的决策, 风格能够决定什么时候要换位,并处理更加复杂的场景。

“在整车厂做自动驾驶会比在芯片公司更有优势,原因在于一方面直接面对用户,有大量路上跑的车的数据可以改善算法,其次OTA(软件升级)把新的算法放到车里,可以进行快速迭代,增强本领。”吴新宙说。

一、自动调节跟前车的距离。这项技术目前小鹏已经可以实现,基本上脚可以不用碰油门和刹车。

吴新宙是伊利诺伊大学博士毕业,过去20年都在美国工作,曾在美国4G通信类公司Flarion Technologies公司就职,后被高通收购。早前吴新宙在高通负责起草有关的研发项目,三四年前,吴新宙开始领导高通的自动驾驶团队。

目前,在小鹏G3这款产品上,已经实现了全场景的自动泊车,ACC(自适应巡航控制)功能。接下来G3会通过软件升级,推出更进一步的功能。

按照吴新宙的规划,目前小鹏的自动驾驶团队已经有190人,今年年底将达到250人—300人的规模。除此之外,小鹏将分阶段实现不同级别的自动驾驶功能:

除此之外,吴新宙透露,小鹏下一款车的内部代号叫E28,这辆车已经完成所有的硬件设计,将实现最为先进的自动驾驶功能。比如高速上行车能够自主变道,从点A到点B驾驶员可以让车辆完成驾驶;车开到停车场了以后,车就可以完全接管,找到泊车位停好。

四、记忆泊车。这是小鹏未来将要研发的技术,即实现从家到公司,车能够把整个路径记忆下来,完全自主地帮驾驶员驾驶汽车。

“作为新势力造车,如果我们在智能化、自动驾驶上不能做出差异化,我们的竞争力在哪里呢?跟大主机厂去拼我们怎么管控供应商吗?小鹏的整体方案还是通过可控成本的硬件甚至是低成本的硬件,通过自己能力的实现和算法上的演进,来完成一些比较好的功能。”吴新宙说,小鹏产品的生命力在于算法。

在引入了重磅技术高管进入小鹏汽车之后,这家新势力造车公司的路径变得越趋清晰。

吴新宙坦言,以前在高通根本不可能拿到主机厂的数据,会让整个研发节奏变慢很多。但小鹏是互联网公司,即使现在房子的地基可能没有别人扎实,也可以通过快速迭代、小步快跑,追到前面去。